Τύπος-τύπου ώθησης έναντι έλξης-: Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των δομών της πλάκας πίεσης αυτών των δύο συμπλεκτών κύριας ροής;

Οι βασικές διαφορές μεταξύ των πλακών πίεσης συμπλέκτη τύπου ώθησης-τύπου και έλξης- έγκεινται στην κατεύθυνση της δύναμης που ασκείται από το ρουλεμάν απελευθέρωσης, τη θέση του υπομοχείου του ελατηρίου του διαφράγματος και τη συνολική αξονική διάταξη, με αποτέλεσμα σημαντικές διαφορές στη δύναμη λειτουργίας, την κατάληψη χώρου και τα σενάρια εφαρμογής.

• Κατεύθυνση δύναμης:Σε ένα ελατήριο διαφράγματος τύπου ώθησης-, το ρουλεμάν απελευθέρωσης ωθεί την εξωτερική άκρη του ελατηρίου διαφράγματος προς τα μέσα (προς τον κινητήρα). σε ένα ελατήριο διαφράγματος τύπου pull-, το ρουλεμάν απελευθέρωσης τραβάει την εσωτερική άκρη του ελατηρίου διαφράγματος προς τα έξω (μακριά από τον κινητήρα).
• Θέση μοχλού:Σε ένα ελατήριο διαφράγματος τύπου push-, το σημείο του μοχλού βρίσκεται στο μεσαίο δακτύλιο στήριξης του διαφραγματικού ελατηρίου. σε ένα ελατήριο διαφράγματος τύπου έλξης-, το σημείο του μοχλού βρίσκεται στο μεγάλο άκρο του ελατηρίου κοντά στο κάλυμμα του συμπλέκτη.
• Ανοιξιάτικος προσανατολισμός:Σε ένα ελατήριο διαφράγματος τύπου push-, η κορυφή του κώνου είναι στραμμένη προς τα πίσω (προς το κιβώτιο ταχυτήτων). σε ένα ελατήριο διαφράγματος τύπου pull-, η κορυφή του κώνου είναι στραμμένη προς τα εμπρός (προς τον κινητήρα).
• Αξονική διάσταση:Η δομή τύπου έλξης-είναι πιο συμπαγής, με συνολικό πάχος συνήθως 20%-25% μικρότερο από έναν τύπο ώθησης των ίδιων προδιαγραφών.
• Δύναμη Πεντάλ:Ο τύπος έλξης-έχει μεγαλύτερη αναλογία μόχλευσης, με αποτέλεσμα 30%-40% λιγότερη δύναμη πεντάλ για την ίδια ροπή.

1. Αρχή εργασίας και διαδρομή ροής δύναμης

• Τύπος ώθησης:Πατήστε το πεντάλ → Το ρουλεμάν απελευθέρωσης κινείται προς τα εμπρός → Σπρώχνει τον εξωτερικό δακτύλιο του ελατηρίου διαφράγματος → Ο εσωτερικός δακτύλιος ανεβαίνει → Η πλάκα πίεσης μετακινείται προς τα πίσω για διαχωρισμό. Η δύναμη ρέει από το εξωτερικό προς το εσωτερικό, συμπιέζοντας.
• Τύπος έλξης:Πατήστε το πεντάλ → Το ρουλεμάν απελευθέρωσης κινείται προς τα πίσω → Τραβάει τον εσωτερικό δακτύλιο του ελατηρίου διαφράγματος → Ο εξωτερικός δακτύλιος αναπηδά → Η πλάκα πίεσης κινείται προς τα εμπρός για διαχωρισμό. Η δύναμη ρέει από μέσα προς τα έξω, τραβώντας.

2.Δομική αναγνώριση χαρακτηριστικών

• Τύπος ώθησης-:Το ρουλεμάν απελευθέρωσης βρίσκεται έξω από το ελατήριο, χωρίς ενσωματωμένο-δακτύλιο έλξης. Αυτός είναι ένας παραδοσιακός σχεδιασμός και ορισμένα απαιτούν χειροκίνητη ρύθμιση της απόστασης.
• Pull-type:Το ρουλεμάν απελευθέρωσης βρίσκεται μέσα στο ελατήριο. Το δάχτυλο απελευθέρωσης του διαφράγματος έχει μια διεπαφή χιτωνίου απελευθέρωσης/δακτυλίου έλξης στο άκρο, που υποστηρίζει αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς. Τα περιστρεφόμενα μέρη είναι ελαφρύτερα.

3. Σενάρια απόδοσης και εφαρμογής

• Τύπος ώθησης-:Χαμηλού κόστους, ώριμη τεχνολογία, που χρησιμοποιείται ευρέως σε συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα και παλαιότερα μοντέλα. Ωστόσο, καταλαμβάνει μεγάλο αξονικό χώρο και η δύναμη του πεντάλ είναι σχετικά βαριά.
• Pull-type:Υψηλή χρήση χώρου, εύκολη λειτουργία και ακόμη και απαγωγή θερμότητας. χρησιμοποιείται κυρίως σε μοντέλα εγκάρσιων κινητήρων με περιορισμούς χώρου, υψηλών-αυτοκίνητων επιδόσεων και βαρέων-φορτηγών. Ωστόσο, απαιτεί υψηλή ακρίβεια κατασκευής και το κόστος είναι ελαφρώς υψηλότερο.

Εάν η αποσυναρμολόγηση για παρατήρηση δεν είναι δυνατή, μπορείτε να προσδιορίσετε τον τύπο από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Εξετάστε τα άκρα των πεντάλ:Αυτά με δομή δακτυλίου/μανίκι έλξης είναι ως επί το πλείστον τύπου έλξης-. αυτά με επίπεδο άκρο ή χωρίς πρόσθετη δομή είναι κυρίως τύπου push-.
• Δοκιμάστε την αίσθηση του πεντάλ:Μεταξύ των οχημάτων της ίδιας κατηγορίας, αυτά με αισθητά ελαφρύτερα πεντάλ και μικρότερη διαδρομή είναι κυρίως τύπου έλξης-.