Ο ρότορας του δισκόφρενου (αναφέρεται ως δίσκος φρένων) είναι βασικό εξάρτημα του συστήματος πέδησης του οχήματος. Σε συνεργασία με τις δαγκάνες και τα τακάκια των φρένων, μετατρέπει την κινητική ενέργεια του οχήματος σε θερμική ενέργεια μέσω της τριβής για να επιτύχει επιβράδυνση ή παρκάρισμα. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά φρένα τυμπάνου, έχει τα πλεονεκτήματα της καλής απαγωγής θερμότητας, της γρήγορης απόκρισης και της ισχυρής σταθερότητας και έχει γίνει η κύρια διαμόρφωση για διάφορα τρέχοντα οχήματα.
Ο δίσκος του φρένου αποτελείται κυρίως από μια επιφάνεια δίσκου, ένα τμήμα σύνδεσης πλήμνης και αυλακώσεις απαγωγής θερμότητας (για ορισμένα μοντέλα): η επιφάνεια του δίσκου είναι η επιφάνεια εργασίας πέδησης και η επιπεδότητά του επηρεάζει άμεσα το αποτέλεσμα πέδησης. το τμήμα σύνδεσης πλήμνης στερεώνει το δίσκο του φρένου για να εξασφαλίσει σταθερότητα στο φρενάρισμα. οι αυλακώσεις απαγωγής θερμότητας μπορούν να επιταχύνουν τη διάχυση θερμότητας, να αποφύγουν το ξεθώριασμα του φρένου που προκαλείται από την υψηλή θερμοκρασία και είναι ιδιαίτερα κατάλληλες για μεγάλες κατηφόρες και σενάρια φρεναρίσματος υψηλής ταχύτητας-.
Η αρχή λειτουργίας του είναι: όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου, ο κύριος κύλινδρος μεταδίδει υδραυλική πίεση στη δαγκάνα και το έμβολο στη δαγκάνα σπρώχνει τα τακάκια των φρένων για να σφίξει το δίσκο του φρένου και η τριβή μεταξύ των τακακιών και του δίσκου φρένου εμποδίζει την περιστροφή των τροχών για να επιτευχθεί η απομάκρυνση των τροχών. Ο δίσκος του φρένου πρέπει να αντέχει τεράστια τριβή και θερμότητα, επομένως έχει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις σε υλικό και κατασκευή. εάν υπάρχουν σφάλματα όπως φθορά, παραμόρφωση και ρωγμές, θα προκληθεί θόρυβος φρένων, μεγαλύτερη απόσταση πέδησης, τρέμουλο και άλλα προβλήματα, επηρεάζοντας την ασφάλεια οδήγησης.
