Πώς να καταλάβετε εάν τα τακάκια των φρένων έχουν φθαρεί

• Μέσα από τα κενά μεταξύ των ακτίνων του τροχού, διακρίνεται μια μεταλλική δαγκάνα με μανίκια σε έναν γυαλιστερό δίσκο (δισκόφρενο).
• Τα τακάκια των φρένων είναι τοποθετημένα μέσα στη δαγκάνα, κοντά στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου.

• Το πάχος του υλικού τριβής των νέων τακακιών φρένων είναι συνήθως περίπου 10 έως 12 χιλιοστά.
• Όταν το υλικό τριβής φθείρεται μόνο σε περίπου 3 έως 5 χιλιοστά, είναι καιρός να προετοιμαστείτε για αντικατάσταση.
• Εάν το πάχος είναι ήδη μικρότερο από 3 χιλιοστά, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
• Σημαντική σημείωση: Μην κοιτάτε μόνο έναν ή έναν τροχό. Συνιστάται να ελέγχετε τα τακάκια των φρένων όλων των τροχών καθώς η φθορά μπορεί να είναι ανομοιόμορφη.

• Εάν διαπιστωθεί έντονη φθορά στην εσωτερική ή την εξωτερική πλευρά, μπορεί να οφείλεται σε προβλήματα όπως η στερέωση της ράγας οδήγησης της δαγκάνας ή κακή επιστροφή της υπο-αντλίας, τα οποία πρέπει να επιθεωρηθούν μαζί.

Ο αισθητήρας είναι συνήθως ενσωματωμένος στο υλικό τριβής των τακακιών του μπροστινού τροχού (μερικές φορές στον πίσω τροχό). Όταν τα τακάκια των φρένων φθαρούν στην οριακή θέση (περίπου 2-3 ​​χιλιοστά), το καλώδιο του αισθητήρα θα φθαρεί και το κύκλωμα της σκανδάλης θα ανοίξει.

Μια κίτρινη προειδοποιητική λυχνία ΦΡΕΝΟΥ θα ανάψει στο ταμπλό (συνήθως ένας κύκλος σε παρένθεση με διακεκομμένες γραμμές και στις δύο πλευρές του κύκλου ή θα εμφανίσει απευθείας τη λέξη "BRAKE").

Μόλις ανάψει η προειδοποιητική λυχνία, υποδεικνύει ότι τα τακάκια των φρένων έχουν φθαρεί στο όριο ασφαλείας. Η αντικατάσταση θα πρέπει να διευθετηθεί το συντομότερο δυνατό (συνήθως μέσα σε μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα) και δεν θα πρέπει να καθυστερήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα περισσότερα τακάκια φρένων έχουν σχεδιαστεί με "πλάκα συναγερμού" (ένα μικρό κομμάτι μεταλλικό καλάμι). Όταν το υλικό τριβής πρόκειται να εξαντληθεί, αυτό το μεταλλικό φύλλο θα έρθει σε άμεση επαφή με το δίσκο του φρένου, δημιουργώντας έναν απότομο και τσιριχτό ήχο «συρισμού» ή «τρίξιμο» (συνήθως πιο εμφανής όταν πατάτε ελαφρά το φρένο).

Εάν αγνοήσετε εντελώς τον ήχο της πινακίδας συναγερμού και συνεχίσετε να τη χρησιμοποιείτε, όταν η πίσω πλάκα (το μεταλλικό μέρος) θροΐζει κατευθείαν πάνω στο δίσκο του φρένου, θα δημιουργηθεί ένας πολύ τραχύς και δυνατός ήχος απόξεσης και θα βλάψει σοβαρά τον ακριβό δίσκο του φρένου. Εάν ακούσετε έναν τέτοιο ήχο, πρέπει να σταματήσετε αμέσως το αυτοκίνητο για έλεγχο.

Αισθάνεστε ότι πρέπει να πατήσετε πιο βαθιά ή πιο δυνατά για να επιτύχετε το αρχικό αποτέλεσμα πέδησης.

Όταν πατάτε το φρένο, μπορεί να νιώσετε ότι η διαδρομή του πεντάλ είναι μεγαλύτερη ή λίγο «μαλακή».

Όταν φρενάρετε με υψηλή ταχύτητα, το τιμόνι ή το αμάξωμα του οχήματος υφίσταται εμφανές κούνημα (αυτό μπορεί να οφείλεται σε μη φυσιολογική φθορά και παραμόρφωση των δίσκων των φρένων, που συχνά σχετίζεται με προβλήματα τακάκια φρένων).

Κατά το φρενάρισμα, εάν ένα όχημα εκτρέπεται προφανώς προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα με τα τακάκια ή το σύστημα πέδησης στη μία πλευρά.