Υλικά και Διαδικασίες Κατασκευής
- Τυπικοί δίσκοι από χυτοσίδηρο:Το πιο συνηθισμένο,-οικονομικό.
- Αεριζόμενοι δίσκοι:Καλύτερη απαγωγή θερμότητας, που χρησιμοποιείται στους μπροστινούς τροχούς των περισσότερων οχημάτων.
- Δίσκοι με σχισμή/τρύπημα:Βελτιωμένη αποστράγγιση και αφαίρεση σκόνης και απόδοση απαγωγής θερμότητας, κατάλληλη για επιθετική οδήγηση ή υγρές περιοχές.
Επιθεώρηση Επιφανείας
- Ομαλότητα:Οι επιφάνειες τριβής πρέπει να είναι λείες και λεπτές, χωρίς τρύπες ή ρωγμές.
- Θεραπεία πρόληψης σκουριάς:Το στρώμα πρόληψης σκουριάς στις άκρες πρέπει να είναι ομοιόμορφο. αποφύγετε το καμουφλάζ με βαμμένες επιφάνειες.
- Σύγκριση βάρους:Τα προϊόντα που είναι σημαντικά ελαφρύτερα από άλλα του ίδιου μεγέθους μπορεί να είναι κατώτερης ποιότητας.
Χειροτεχνία και Σήμανση
- Σήμανση λέιζερ:Τα γνήσια λογότυπα είναι καθαρά και διαγράφονται. Τα πλαστά προϊόντα ενέχουν υψηλό κίνδυνο.
- Σχεδιασμός εξαερισμού:Οι διάτρητοι και σημαδεμένοι δίσκοι προσφέρουν καλύτερη απαγωγή θερμότητας, αλλά είναι απαραίτητο να επιλέγετε προϊόντα από αξιόπιστες μάρκες.
Εγκατάσταση και δοκιμή
- Αρμονία:Επαληθεύστε το μοντέλο του οχήματος, το μέγεθος του τροχού και άλλες παραμέτρους για να διασφαλίσετε τη συμβατότητα.
- Δημοσίευση-Επιθεώρησης εγκατάστασης:Δοκιμάστε την απόδοση πέδησης μετά την εγκατάσταση. Οποιοσδήποτε κραδασμός ή μη φυσιολογικός θόρυβος απαιτεί εκ νέου επεξεργασία.
Κύκλος αντικατάστασης:
Οι μπροστινοί δίσκοι των φρένων θα πρέπει να ελέγχονται για πάχος κάθε 60.000-80.000 χιλιόμετρα και οι δίσκοι των πίσω φρένων κάθε 100.000 χιλιόμετρα. Αντικαταστήστε αμέσως εάν παρουσιαστεί οποιαδήποτε από τις ακόλουθες συνθήκες:
* Το βάθος της επιφανειακής αυλάκωσης υπερβαίνει το 1 mm ή το πάχος είναι κάτω από τη γραμμή ασφαλείας (συνήθως 2 mm).
* Αναπήδηση ελαστικού ή μη φυσιολογικός κραδασμός του τιμονιού κατά το φρενάρισμα.
* Μη φυσιολογικός θόρυβος φρένων και σημαντικά μειωμένη αποτελεσματικότητα πέδησης.
* Ρωγμές ή παραμόρφωση στο δίσκο του φρένου.
